Літій-залізо-фосфатні батареї домінували на ринку вперше за чотири роки

У 2021 році темпи зростання поставок літій-залізо-фосфатної батареї значно перевищили потрійну літієву батарею, яка протягом багатьох років займала ринкові переваги.Згідно з наведеними вище даними, встановлена ​​ємність літій-залізо-фосфатних і потрійних літієвих батарей на внутрішньому ринку батарей електроенергії у 2021 році становитиме 53% і 47% відповідно, повністю змінивши тенденцію зменшення виробництва літій-залізо-фосфатних акумуляторів. ніж потрійні літієві батареї з 2018 року.

Чен Юнчонг, професор Інституту електротехніки Китайської академії наук, сказав журналістам: «Вибухове зростання поставок літій-залізо-фосфатних акумуляторів пояснюється швидким розвитком індустрії нових енергетичних транспортних засобів Китаю.Хоча вплив COVID-19 у минулому році все ще зберігається, тенденція швидкого розвитку китайської індустрії нових енергетичних транспортних засобів не змінилася з точки зору ринкового виробництва та продажів.У той же час, в контексті піку вуглецю та цілей вуглецевої нейтральності, нові енергетичні транспортні засоби приділяли безпрецедентну увагу».

Останні статистичні дані Китайської асоціації виробників автомобілів: у 2021 році сукупне виробництво нових енергетичних транспортних засобів у Китаї становить 3,545 мільйона одиниць із зростанням до 159,5% у річному обчисленні, а частка ринку зросла до 13,4% .

phosphate batteries 1

Варто зазначити, що темпи зростання поставок літій-залізо-фосфатних акумуляторів свого часу «перевершили» темпи зростання виробництва нових енергетичних транспортних засобів, що безпосередньо пов’язано з поступовим зниженням субсидій на нові енергетичні транспортні засоби в Китаї.Очікується, що субсидії Китаю на нові енергетичні транспортні засоби будуть скасовані в 2023 році, а перевага потрійних літієвих батарей для отримання політичних субсидій через їх більшу щільність енергії буде ослаблена.У поєднанні зі зростанням ринкового попиту на літій-залізо-фосфатні батареї в області електрохімічного зберігання енергії в найближчі кілька років темпи зростання літій-залізо-фосфатних акумуляторів значно перевищуватимуть темпи зростання потрійних літієвих батарей.

Ефективність продукту та перевага у вартості

На додаток до позитивного зовнішнього середовища, міцність продукту літій-залізо-фосфатної батареї також швидко покращується.Нинішня продуктивність і переваги у вартості літій-залізо-фосфатних акумуляторів були видатними, що є важливим фактором для їх «повернення» у 2021 році.

Починаючи з 2020 року, з моменту запуску літій-залізо-фосфатних батарей, щільність енергії літієвої батареї менше трьох юанів послабила традиційні недоліки поточних технологічних інновацій, водночас дозволила літій-залізо-фосфатні батареї задовольнити попит усіх нижче діапазону. Зростання попиту на 600-кілометрові моделі, особливо в нових енергетичних компаніях, таких як byd, Tesla та літій-залізо-фосфатні акумулятори, принесло потужну потужність.

phosphate batteries 2

У порівнянні з потрійними літієвими батареями з високими цінами та відносно дефіцитними металами, такими як кобальт і нікель, вартість літій-залізо-фосфатних акумуляторів нижча, особливо коли ціна сировини, наприклад літієвого анода, катода та електроліту, зростає, ціновий тиск великих -серійне виробництво відносно невелике.

У 2021 році зростуть ціни на карбонат літію та кобальт, сировину для виробництва літієвих акумуляторів.Навіть на міжнародному ринку, де терполімерні літієві акумулятори спочатку мали значну перевагу, Tesla, BMW, Ford, Hyundai, Renault та інші автомобільні компанії заявили, що розглянуть можливість переходу на літій-залізо-фосфатні акумулятори з економічно ефективними перевагами.

Варто зазначити, що ймовірність аварії потрійних літієвих батарей все ще набагато вища, ніж у літій-залізо-фосфатних, основна причина полягає в тому, що внутрішня конструкція останніх є відносно безпечнішою.


Час розміщення: 23 лютого 2022 р